PENJADWALAN PROYEK

C.PENJADWALAN PROYEK

Penjadwalan proyek meliputi urutan dan membagi waktu untuk seluruh kegiatan proyek. Pendekatan yang dapat digunakan diantaranya adalah Diagram Gantt.

Penjadwalan proyek membantu dalam bidang:

1. Meninjukkan hubungan tiap kegiatan lainnya dan terhadap keseluruhan proyek.

2. Mengidentifikasikan hubungan yang harus didahulukan di antara kegiatan.

3. Menunjukkan perkiraan biaya dan waktu yang realistis untuk tiap kegiatan.

4. Membantu penggunaan tenaga kerja, uang dan sumber daya lainnya dengan cara hal-hal kritis pada proyek.

Cara penjadwalan prioyek yang lain adalah PERT dan CPN, yang akan dibahas pada sub topik berikutnya.

D.PENGENDALIAN PROYEK

Pengendalian proyek melibatkan pengawasan ketat pada sumber daya, biaya, kualitas dan budget. Pengendalian juga berarti penggunaan loop umpan balik untuk merevisis rencana proyek dan pengaturan sumber daya kemana diperlukan.

Untuk saat ini telah banyak software yang dapat dipergunakan diantaranya Primavera, MacProject, Pertmaster, Visischedule, Timeline, MS Project.

E. TEKNIK MANAJEMEN PROYEK: PERT DAN CPM

PERT (Program Evaluation Review Technique) adalah Teknik Manajemen proyek yang menggunakan tiga perkiraan waktu untuk tiap kegiatan. Sedangkan CPM (Critical Path Method) adalah teknik menajemen proyek yang menggunakan hanya satu factor waktu per kegiatan.

Kerangka pemikiran PERT dan CPM mengikuti enam langkah dasar yaitu:

1. Mendefinisikan proyek dan menyiapkan struktur pecahan

2. Membangun hubungan antara kegiatan. Memutuskan hubungan mana yang harus lebih dulu dan mana mengikuti yang lain.

3. Menggambarkan network keseluruhan proyek

4. Menetapkan perkiraan waktu dan/atau biaya tiap kegiatan

5. Menghitung jalur waktu terpanjang melalui jaringan yang disebut jalur kritis.

6. Menggunakan jarinagn untuk membantu perencanaan, penjadwalan dan pengendalian proyek.

Dengan menggunakan PERT dan CPM maka dapat membantu pertanyaan seperti:

1. Kapan proyek selesai ?

2. Mana tugas yang penting, yang tidak boleh ditunda (kegiatan kritis) ?

3. Mana kegiatan yang tidak kritis ?

4. Pada suatu waktu tertentu, apakah masih tetepa dalam jadwal, terlambat atau lebih cepat ?

5. Berapa probabilitas selesai sesuai jadwal ?

6. Pada suatu waktu tertentu apakah uang yang dibelanjakan sama, lebih sedikit,

7. atau lebih besar ?

8. Apakah sumber daya cukupagar proyek tepat waktu ?

9. Jika ingin selesai lebih cepat, mana jalan terbaik dengan biaya minimal ?

1.Diagram Jaringan dan Pendekatan

Menggunakan PERT dan CPM dimulai dengan membagi seluruh proyek menjadi kegiatan-kegiatan yang berarti menurut WBS, dengan menggunakan pendekatan AON (Activity On Node) atau AOA (Activity On Arrow), yang kadang-kadang untuk AOA memerlukan dummy activity untuk memperjelas hubungan.

Perbandingan antara kedua pendekatan digambarkan sebagai berikut:

Perbandingan antara Konvensi Jaringan AON dan AOA

AON (Activity On Node)	Arti dari kegiatan	AOA (Activity On Arrow)
A                 B                  C	A tiba sebelum B, yang tiba sebelum C	O                  O                  O           A                   B
A                                          C B	A dan B keduanya harus selesai sebelum C dapat dimulai	O      A          O      B         O O       C
B A                                        C	B dan C tidak dapat dimulai hingga A selesai	B O O     A    O                        C O

A                                    C B                                     D	C tidak dapat dimulai hingga A dan B keduanya selesai, D tidak dapat dimulai hingga B selesai Dummy activity ditunjukkan pada AOA	O      A     O      C       O                       kegiatan                       dummy O     B      O       D     O
A                 B               D                   C	B dan C tidak dapat mulai hingga A selesai. D tidak dapat dimulai hingga B danC keduanya selesai. Dummy activity ditunjukkan pada AOA	O   A     O     B     O   D    O kegiatan          C dummy       O

2. Menentukan Penjadwalan Proyek

Jalur kritis adalah jalusr waktu terpanjang yang melalui jaringan. Dengan menggunakan analisa jalur kritis maka akan membantu menentukan jadwal proyek, yang mana perlu menghitung dua waktu awal dan akhir untuk tiap kegiatan Yaitu:

ES (Earliest Start) = Waktu terdahulu suatu kegiatan dapat dimulai dengan asumsi kegiatan sebelumnya sudah selesai

EF (Earliest Finish) = Waktu terdahulu suatu kegiatan dapat selesai

LS (Latest Start) = Waktu terakhir suatu kegiatan dapat dimulai sehingga tidak menunda waktu penyelesaian keseluruhan proyek

LF (latest Finish) = Waktu terakhir suatu kegiatan dapat selesai sehingga tidak menunda waktu penyelesaian keseluruhan proyek

Nama kegiatan atau simbul

(ES)Mulai                                                     (EF) Selesai

Terdahulu                                                    Terdahulu

 

(LS)Mulai                                                     (LF)Selesai

Terakhir                                                       Terakhir

Lamanya

Kegiatan

Forward Pass yaitu mengidentifikasi waktu-waktu terdahulu.

Aturan waktu mulai terdahulu:

- Sebelum suatu kegiatan dapat dimulai, semua pendahulu langsungnya harus diselesaikan.

- Jika suatu kegiatan hanya mempunyai satu pendahulu langsung ES = EF

pendahulunya.

- Jika suatu kegiatan mempunyai beberapa pendahulu langsung ES = maksimum dari semua EF pendahulunya.

Aturan Selesai Terdahulu:

- EF = ES + waktu kegiatan

Forward memeungkinkan untuk menentukan waktu penyelesaian proyek terdahulu tetapi tidak mengidentifikasi jalus kritis , maka perlu backward pass.

Backward Pass yaitu menentukan waktu paling akhir.

Aturan waktu selesai terakhir:

- Seluruh pendahulu langsungnya harus selesai.

- Jika suatu kegiatan pendahulu langsung hanya untuk satu kegiatan maka LF = LS kegiatan yang langsung mengikutinya

- Jika kegiatan pendahulu langsung untuk lebih dari satu kegiatan maka LF = minimin dari seluruh kegiatan yang secara langsung mengikutinya.

Aturan Waktu muali terakhir:

- LS = LF – waktu kegiatan

Menghitung Waktu Slack

Waktu Slack = waktu bebas yang dimiliki oleh setiap kegiatan untuk bisa diundur tanpa menyebabkan keterlambatan proyek keseluruhan,

Slack = LS – ES atau Slack = LF-EF

Kegiatan dengan Slack = 0 disebut kegiatan kritis dan berada pada jalur kritis.

Contoh:

Suatu proyek mempunyai data sebagai berikut:

----------------------------------------------------------------

Kegiatan    Kegiatan sebelumnya Waktu (minggu)

----------------------------------------------------------------

A                          -                            2

B                          -                            3

C                          A                          2

D                          A,B                      4

E                          C                          4

F                           C                          3

G                          D,E                       5

H                          F,G                       2

Gambar:                                           

    F

4        7

   A                          C                                 4        7

0        2                 2        4                                3

0        2                 2        4                               S=0

    2                            2

 S = 0                      S=0

Start                                                                         E                  H

0        0                                                                 4        8        13      15

0        0                                                                 4        8          7        9

     0                                                                          4                  2

  S=0                       S=6

 

    B                          D                          G

0        3                 3        7                 8        13

0        3                 2        6                 6        11

    3                           4                            5

  S=0                                S=1                                 S=2

Jalur kritis dari proyek tersebut adalah: A-C-E-G-H dengan waktu penyelesaian 15 minggu.

3. Variabilitas pada waktu kegiatan

Dalam PERT, digunakan ditribusi peluang berdasarkan tiga perkiraan waktuuntuk setiap kegiatan yaitu:

Waktu Optimis (a) = waktu yang dibutuhkan sebuah kegiatan jika semua hal berlangsung sesuai rencana.

Waktu pesimis (b) = waktu yang dibutuhkan suatu kegiatan dengan asumsi kondisi yang ada sangat tidak diharapkan.

Waktu realistis (m) = perkiraan waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan kegiatan yang paling realistis.

Waktu kegiatan yang diharapkan (t ) t= (a + 4m + b) / 6

F. TRADE OFF BIAYA-WAKTU DAN CRASHING PROYEK

Proses dimana memperpendek jangka waktu proyek dengan biaya terendah yang mungkin disebut crashing proyek, dengan langkah sebagi berikut:

1. Hitung biaya crash per satuan waktu untuk tiap kegiatan, rumus:

(Biaya crash – Biaya normal)

Biaya crash per periode = -----------------------------------

(Waktu normal – Waktu crash)

2. Dengan menggunakan waktu kegiatan sekarang, cari jalur kritis dan tentukan kegiataan kritisnya.

3. Jika hanya ada satu jalur kritis maka:

- pilih kegiatan kritis yang masih bisa di crash

- cari yang biayanya terkecil.

Jika lebih dari satu jalur kritis pilih satu kegiatan dari setiap jalur kritis sedemikian rupa sehingga :

- setiap kegiatan yang dipilih masih bisa dilakukan crash

- biaya crash total per periode dari semua kegiatan yang dipilih merupakan yang terkecil.

4. Perbaui semua waktu kegiatan, jika batas yang diinginkan telah tercapai, berhenti. Jika tidak kembali ke 2.

Contoh.

Sebuah proyek mempunyai data tentang waktu dan biaya secara normal dan crash yaitu:

Kegiatan          Waktu (minggu)          Biaya (ribuan rupiah)       Biaya crash      Jalur kritis

Normal            Crash   Normal            Crash         per minggu

A                     2                      1          22.000             22.750             750                  ya

B                     3                      1          30.000             34.000             2.000               tidak

C                     2                      1          26.000             27.000             1.000               ya

D                     4                      3          48.000             49.000             1.000               tidak

E                      4                      2          56.000             8.000               1.000               ya

F                      3                      2          30.000             30.500             500                  tidak

G                     5                      2          80.000             84.500             1.500               ya

H                2                 1        16.000        19.000        3.000          ya

Jalur kritis: A-C-E-G-H dengan waktu penyelesaian 15 minggu

Biaya crash terendah A sebesar Rp 750.000,- jika kegiatan A harus crash selama satu minggu maka penyelesaian proyek menjadi 14 minggu dengan biaya tambahan Rp 75.000,-.

Jalur A-C-E-G-H tetap kritis dengan waktu penyelesaian 14 minggu.

Jalur baru B-D-G-H juga kritis dengan waktu penyelesaian 14 minggu.Karena itu jika akan dilakukan crashing lagi harus pada kedua jalur tersebut.

Karena ada dua kegiatan yang sama di kedua jalur tersebut yaitu G dan H maka itu yang kita pertimbangkan. Dari kedua kegiatan yang paling kecil biaya crash nya adalah G maka itu yang dipilih. Maka jika crash proyek menjadi 13 minggu maka tambahan biaya adalah: 1 minggu untuk A sebesar Rp 750.000,- dan 1 minggu untuk G sebesar Rp 1.500.000,- sehingga total biaya sebesar Rp 2.250.000,-

G. KRITIK TERHADAP PERT –CPM

Ada beberapa ciri-ciri PERT yang harus diperhatikan yaitu:

1. Kelebihan PERT:

a. Sangat bermanfaat untuk menjadwalkan dan mengendalikan proyek besar.

b. Tidak memerlukan perhitungan matematis yang rumit.

c. Network dapat untuk melihat hubungan antar keguiatan proyek secara cepat.

d. Analisa jalur kritis dan slack membantu menunjukkan kegiatan yang perlu diperhatikan.

e. Dokumentasi proyek menunjukkan siapa yang bertanggung jawab untuk berbagai kegiatan.

f. Dapat diterapkan untuk proyek yang bervariasi

g. Berguna dalam pengawasan biaya dan jadwal.

2. Keterbatasan:

a. Kegiatan harus jelas dan hubungan harus bebas dan stabil

b. Hubungan pendahulu hsrud dijelaskan dan dijaringkan bersama-sama.

c. Perkiraan waktu cenderung subyektif dan tergantung manajer.

d. Ada bahaya terselubung dengan terlalu banyaknya penekanan pada jalur kritis, maka yang nyaris kritis perlu

Kau Sahabat Kau Teman Sejati ,,,,,,

Telah tiba saat waktu  kau tinggalkan kami karena takdir yg maha esa telah menetapkan

sedih rasanya hati ini bila mengenangkan kau sahabatku kau teman sejati

Tulus ikhlasmu luhur budimu bagai takada  pengganti. Senyum tawamu juga katamu menghiburkan kami memori indah kita bersama terus bersebagi kau sahabatku kau teman sejati

Sudah ditakdirkan kau pergi dulu disaat kau masih dipelukan 

Tuhan lebih menyayangi dirimu,,ku pasrah di atas kehendak yg esa

Ya Allah tempatkannya di tempat yg mulia tepat yg dikau janjikan nikmat untuk hambaMu

Sahabatku akan kuteruskan perjuangan ini walau ku tau kau tiada disisi

Perjuangan kita masih jauh beribu batu

selagi ruh masih dijasad hidup diteruskan

Sedih rasa rasanya hati mengenangkan kan dikau

bagai semalam kau bersama kami .................

moga amanah  dan bahagia dikau disana setangkai doa jg fatihah terus ku kirimkan

moga disana kau bersama para solihin kau sahabatku kau teman sejatiiiiiiiiiii

Telah tiba saat waktu  kau tinggalkan kami karena takdir yg maha esa telah menetapkan

sedih rasanya hati ini bila mengenangkan kau sahabatku kau teman sejati

( Saat,,,,merindu seorang sahabat yang tlah tiada,,, )

ADA APA DENGAN KANTUNG PLASTIK ?

Dalam satu tahun, 1 triliun kantong plastik digunakan oleh dunia. Setiap orang menggunakan sekitar 170 kantong plastik tiap tahun. Ini berarti setiap satu menit-nya 2 juta kantong plastik yang dibuang Kantung plastik terbuat dari polyethene (PE), suatu bahan thermoplastic yang lebih dari 60 juta ton bahan ini diproduksi setiap tahun di seluruh dunia terutama menjadi kantung plastik. Untuk memproduksi 1 ton plastik diperlukan 11 barel minyak mentah (BBM). Di negara-negara maju, penggunaan plastic shopping bags (kantung plastik belanjaan) di toko dan supermarket mulai dibatasi dan digantikan dengan paper bags (kantung kertas) yang terbuat dari kertas yang dapat didaur-ulang.

Di San Francisco (AS), toko & supermarket yang masih menyediakan kantung plastik dikenakan denda $100 (hampir Rp 1 juta) untuk pelanggaran pertama kali, dan meningkat denda $200 untuk pelanggaran berikutnya dan jika masih melanggar dikenanakan denda $500. Di Australia, toko-toko menjual green bags seharga satu dollar saja namun bisa dipakai berkali-kali. Di Perancis, supermarket (seperti Carrefour) memaksa konsumennya untuk membeli plastik yang dapat dipakai berulang (reusable plastic) dan Tas kain non-tenun (non-woven bags). Di Inggris, beberapa toko besar (seperti Tesco dengan Green Bag Scheme) memberi discount khusus senilai 1-4 Poundsterling bagi pembeli yang membawa sendiri Tas dari rumah.

Apa Dosa Kantung Plastik sehingga harus dikurangi pemakaiannya
Kantung plastik tergolong barang s eka li pakai (disposable; single-use plastic shopping bags) sehingga memperbanyak Sampah. Kalau kita belanja bulanan di supermarket, sekali belanja kita akan dih adi ahi paling sedikit 4 kantung plastik dalam berbagai ukuran. Jakarta menghasilkan sekitar 6.000 ton sampah setiap hari, yang lebih dari setengahnya adalah sampah non-organik terutama plastik dan kertas. Sampah kantong plastik yang dibuang di Jakarta dapat menutupi 2600 lapangan sepakbola. Sampah plastik Baru bisa terurai di alam (biodegradable) dalam waktu 500 - 1.000 tahun, sehingga jika tercecer di tanah akan merusak lingkungan (menghambat peresapan air yang menyebabkan banjir dan merusak kesuburan tanah).

Pemerintah Bangladesh melarang kantung plastik karena dianggap sebagai penyebab banjir karena menyumbat saluran pembuangan air di musim hujan. Sekitar 3% plastik di dunia berakhir sebagai sampah yang terapung-apung di permukaan air, termasuk di laut yang menyebabkan kematian banyak ikan paus dan penyu karena sampah plastik tersangkut di pencernaan mereka. Hanya 1% saja Kantung plastik bekas yang dapat didaur ulang, terutama karena sulitnya memilah berbagai jenis plastik yang digunakan dan tak sebandingnya biaya recycle dengan harga jual produk recycle, sehingga hampir semua kantung plastik tinggal menjadi sampah. Pemulung saja ogah ambil sampah kantung plastik ! Untuk memproduksi plastik, setiap satu tahunnya diperlukan 12 juta barel minyak yang menghasilkan emisi gas rumah kaca perusak lapisan ozon (ditambah lagi sekarang terjadi krisis minyak yang mengakibatkan melambungnya harga BBM)

Bhutan, negara kecil di pegunungan Himalaya (di Asia Tengah dekat India ) dalam Peringkat Kebahagiaan Dunia dinyatakan sebagai negara berkembang yang penduduknya paling berbahagia di dunia. Pemerintah Bhutan melarang Kantung Plastik dan Rokok karena memandang produk itu membuat warganya tidak bahagia.

Apa yang Bisa Kita Lakukan
Bantu selamatkan bumi dengan membawa Tas sendiri saat berbelanja ke supermarket atau ke pasar tradisional (Ingatlah kebiasaan baik dari Ibu atau Nenek kita yang dulu ketika berbelanja ke pasar tradi sional, selalu membawa sendiri Tas Belanja dari rumah). Sebaiknya gunakan Tas Ramah Lingkungan yang terbuat dari bahan kain yang dapat didaur-ulang ( Seperti Tas Belanja Ramah-Lingkungan "Lestari Lingkunganku"). Kini mulai tersedia Kantung Plastik Ramah Lingkungan (Bio-Degradable Plastic Bag) yang terbuat dari tepung singkong (maizena) dan dapat terurai 6 bulan sampai 5 tahun (bandingkan dengan plastik biasa yang baru terurai setelah 500 - 1.000 tahun). Namun ketersediaannya masih terbatas dan masih mahal (Rp. 1.000 per lembar). Bawalah selalu Tas Ramah Lingkungan itu (di mobil atau di motor) sehingga selalu tersedia kapanpun Anda membutuhkannya. J adi tidak alasan, Anda terpaksa menerima kantung plastik. Jika hanya membeli sedikit, mulailah mau/berani menolak pemberian kantung plastik dari toko dan masukkan barang belanjaan ke dalam tas Anda. Ingat, kantung kresek adalah bonus yang tak berguna.
Kurangi penggunaan kantong plastik kresek SEKARANG JUGA. Jika belum dapat menghentikan secara total, lakukanlah secara bertahap, misalnya hanya untuk digunakan untuk membuang sampah di tempat sampah (menj adi plastik sampah / trash bags). Jangan jadi penimbun dan kolektor kantung plastik tak terpakai yang memenuhi rumah Anda. Segera enyahkan dari rumah alias cuci gudang. Anjurkan keluarga, teman, dan tetangga untuk mengurangi pemakaian kantung plastik, dengan menjelaskan bahaya-bahaya yang ditimbulkannya. Jadilah agen penyelamat lingkungan.

Lalu dikemanakan kantung plastik yang masih saya simpan
Daripada dibuang merusak lingkungan, maka sumbangkan saja ke Program Daur Ulang Tzu Chi bersama-sama sumbangan sampah daur ulang lain (kertas, botol, kaleng, dll). Biarlah Depo Daur Ulang yang akan membereskan masalah sampah kantung plastik Anda. Dengan berbuat ini, Anda mendapat manfaat ganda, yaitu : Turut peduli lingkungan, dengan tidak mewariskan sampah plastik perusak lingkungan, Berbuat amal kebajikan karena hasil daur ulang Tzu Chi digunakan untuk kegiatan sosial (pengobatan & pendidikan bagi masyarakat kurang mampu).

Dengan merubah kebiasaan kecil,
Kita akan berkontribusi dalam
pelestarian lingkungan

Dikirim oleh A. Wahyu CP, ST, M.Sc
Tanggal 2008-07-29
Jam 07:11:16

Perjalanan Sang Pencari Ilmu I

Suatu hari, tahun kapan tepatnya aku lupa.ku seorang gadis remaja yang saat itu baru menunggu kelulusan tiba di sekolah,,,kemudian ku bercakap dengan salah satu dari sahabatku,, sebut saja namanya Dewi,,ku bilang,,Wi,,bentar lagi kita lulus,,kamu mau kuliah kemana, sahabatku jawab, belum tau,,aku bingung,,,kemudian ku berkata, kl gitu kita ikut UMPTN aja yuk barengan,,ya udah oke kata Dewi...setelah pembicaraan, bergegaslah kami menuju kelas,, pada waktu itu suasana di sekolah sedang sibuk mengurus persiapan pelepasan kelas tiga,,pada saat kami berdua memasuki kelas dalam kondisi riuh,,,tiba tiba salah seorang guru berteriak,,,” Hai anak – anak kalo ada yg mau daftar UMPTN dua hari lagi penutupan,,,tersentak mereka berdua kaget Hah,,dua hari lagi,,kata Dewi gimana neh,,jd daftar ga? Jwb ku pokoknya kita mesti ikut,,,terus ngurus persyaratanya?,ya udah sekarang kita langsung aja...Hmm,,,segera bersibuk rialah kami menyiapkan segalanya, mulai dari melobi bagian TU minta surat kelulusan, pemotoan dll,,yang akhirnya berkat kerja keras persyaratan itu lengkap Sudah,,,

Esok harinya Pukul 5.30 pagi Aku dan Dewi  sudah stanby di statsiun Serang untuk menuju Jakarta tempat dimana pendaftaran UMPTN dibuka, naik kereta adalah kendaraan pilihan  kami, karena untuk persiapan daftar UMPTN kami hanya berbekal dengan dana yang bisa dibilang sangat minim. Waktu itu naik kereta ekonomi Serang Jakarta cukup dengan uang 4.000 rupiah dengan harus rela berdiri menggantung di tengah perjalanan..

Sampailah di Ibu kota pada siang hari sekitar jam 10.00 siang. Kami bingung ke mana arah tempat pendaftaran itu. Maklum alamat yg ada di informasi hanya menunjukan jalan dan nomer saja ga sampai keterangan rute dari arah statsiun kota...dengan berbekal keberanian, Aku dan Dewi mencoba menyusuri kota jakarta dengan berjalan kaki sambil tanya sana sini perihal alamat di atas, alasanya mengapa tak naik kendaraan karana kami hawatir uang yang dibawa tak cukup untuk sampai kembali ke Serang. Akhirnya setelah melewati kurang lebih 2 KM berjalan kaki dengan melewati dari jembatan layang ke jembatan layang, tempat itu ditemukan dengan kondisi badan bersimbah keringat.. Tau sendiri khan? Gimana panasnya kota Jakarta disaat siang hari,,,dengan nafas tersengal. dan waktu pendaftaran tinggal menghitung menit untuk tutup, berkas pendaftaaran itu sampai juga di meja panitia,,

Bernafas panjanglahAku dan Dewi sambil melepas lelah dipelantaran salah satu kantor megah di Jakarta, kami duduk terlunglai disebabkan karena perjalanan yang begitu melelahkan untuk sampai di tempat itu, walau demikian namun senyum merekah di kami selalu terpancar, karena kami merasa perjuangan pertama tlah dilalui...

Hmm,,setelah istirahat dirasa cukup, kami melanjutkan perjalanan menuju sebuah masjid untuk menjalankan sholat ashar sekaligus sholat dhuhur,karena tak ada pilihan lain siang itu sholat duhur kami terpaksa dijama’ ke ashar, setelah selesai sholat, tanpa disadari jam sudah menunjukan pukul 5 sore,,kami berdua terkaget kembali,,karena jadwal kereta ekonomi jurusan Jakarta Serang berangkat jam 6 sore,,padahal perjalan ke statsiun harus ditempuh sekitar 2 jam atau paling cepet 1,5 jam,,tanpa berpikir panjang Aku dan Dewi berlari tunggang langgeng seperti di kejar kejar maling tanpa peduli perhatian orang selama pejalanan, karena yang kami pikirkan hanya sampai di statsiun harus jam 6 Sore,,

Sampailah di statsiun jam 6 lewat, seperti tlah dibayangkan sebelumnya kami tertinggal kereta ekonomi, dan kami hanya bisa bilang,,yaaah !!! gimana neh ?? saat itu wajah kami sangat terlihat letih dan penuh dengan kebingungan, dan tiba tiba seorang petugas ada yang menegur, de, kalo ke Serang ada 10 menit lagi kereta eksecutive, ditunggu aja,,,kontan kedua mata kami saling melirik,eksecutive?? Dewi mengisyaratkan ya,naik,,

Aku dan Dewi akhirnya naik kereta eksecutive tanpa berbekal karcis,,dengan kenekatan dan keberanian serta pasrah, Aku dan Dewi duduk di kursi empuk ditambah ruangan ber AC dan sajian minuman,,tak lama kemudian terlihat dari belakang petugas karcis dengan berseragam tentara pangkat letkol dan didampingi 2 orang polisi memeriksa karcis satu persatu kursi yang tlah ditumpangi,,Hmm,,,gemuruh ketakutan dan penuh harap perasaan kami sambil berbisik dengan saling berpegang tangan selalu berdoa minta perlindungan dari ALLAH agar aku dan Dewi lolos dari tangkapan petugas karcis,,,petugas semakin mendekat detak jantung kami semakin cepat dan pegangan tangan semakin kuat,,akhirnya, tentara itu menyapa, de’ karcisnya,,,dengan wajah memelas kami berdua menatap sang petugas,,dengan bersuara bersamaan ‘paaaa’..ya, kata petugas, karcisnya mana?? Bukannya karcis yang diberikan tapi lembaran uang ribuan sebanyak 8 buah dewi keluarkan,,,kemudian petugas wajahnya berubah masam,semakin takutlah kami,,,eits,,untungnya Aku dan Dewi memili keberanian yang tinggi dan bisa membaca para petugas kereta itu...Tak sempat para petugas menteror, langsung saja dewi menjelaskan semuanya perihal ketinggalan kereta ekonomi dan dengan tambahan melasnya Aku dan dewi berkata” kami kalau tidak memaksakan pulang naik kereta ini mau tidur dimana?? Sedangkan kami tak memiliki saudara di Jakarta dan tak punya cukup uang untuk menunggu esok hari,,Alhamdulillah setelah mendengar penjelasan, ketiga petugas itu akhirnya memaklumi dan bahkan menggratiskan kami naik kereta eksecutive,dengan terlebih dahulu diberikan petuah yang sangat panjang,,dengan kepala mengangguk ngangguk Aku dan Dewi berucap trimakasih BAPAAAK,,,tanpa rasa malu kami langsung berpelukan tertawa lebar dan berucap syukur,,,setelah peristiwa itu lewat akhirnya perjalanan kami nikmati dengan bernyanyi ria dan tertawa riang,,sungguh bahagia naik kereta nyaman dengan gratis,,bahkan kereta yang baru pertama kali kami naiki,,,

Hmm,, sampailah di serang sekitar pukul 8 malam,,,alhamdulillah perjalanan penuh perjuangan, penuh pengalaman dan syarat hikmah......

BERSAMBUNG